7月30日，施鏈高速二分部自建拌合站順利通過驗(yàn)收并投入試用，運(yùn)行一周效果良好，這是公司首個(gè)自建攪拌站的高速公路項(xiàng)目。

拌合站的建成，使項(xiàng)目混凝土質(zhì)量有了保障。試驗(yàn)室、攪拌站與現(xiàn)場(chǎng)施工點(diǎn)密切溝通，可以避免出現(xiàn)施工現(xiàn)場(chǎng)“人等料”或者“料等人”的情況，試驗(yàn)人員能夠從混凝土源頭到混凝土成品澆筑進(jìn)行全程質(zhì)量管控，有利于保障整體工程質(zhì)量。自建拌合站還可以從原材料、運(yùn)輸、人工等多個(gè)層級(jí)進(jìn)行成本控制，降低混凝土價(jià)格，增加項(xiàng)目利潤(rùn)空間，并且進(jìn)多少材料，出多少混凝土，項(xiàng)目管理一目了然，可以避免出現(xiàn)混凝土外購(gòu)方量不足的情況。拌合站試運(yùn)行的這一周里，項(xiàng)目主要使用的C35水下混凝土外購(gòu)除去運(yùn)輸費(fèi)每立方價(jià)格為390元左右，而在項(xiàng)目部自建的拌合站，除去運(yùn)輸費(fèi)后每立方的成本僅為320元，有效降低了材料成本。

施鏈高速是公司經(jīng)營(yíng)模式改革后第一個(gè)試點(diǎn)項(xiàng)目，為響應(yīng)公司控制成本的號(hào)召，項(xiàng)目部以緊抓混凝土等主材的成本管控為切入點(diǎn)，自六月起開始建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化120型拌合站。由于正值姚關(guān)雨季，拌合站施工現(xiàn)場(chǎng)幾乎每天都會(huì)下雨。在公司副總工程師、公路工程管理部部長(zhǎng)何家軍的帶領(lǐng)下，項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)班子每天輪流帶班冒雨搶修便道，頂著夜雨通宵澆筑攪拌站地皮，最終促成拌合站順利通過驗(yàn)收，為項(xiàng)目全線施工打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，為增加項(xiàng)目利潤(rùn)提振了信心。

【拌合站概況】施鏈高速二分部自建拌合站選址于施甸縣萬興鄉(xiāng)，拌合站具體位置為爛麥地右側(cè)，K14+100左側(cè)，占地面積9.93畝。考慮到復(fù)雜的周邊環(huán)境，拌合站在選址時(shí)依據(jù)了運(yùn)輸距離較短、征地及復(fù)墾量少，以及場(chǎng)地周圍無塌方、滑坡、落石、泥石流、洪澇等地質(zhì)災(zāi)害的原則，最終建設(shè)地距主線近，交通便利，便于原材料進(jìn)場(chǎng)及場(chǎng)內(nèi)生產(chǎn)的混凝土運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)，拌合站管理便利。拌合站設(shè)有砂、石堆料儲(chǔ)料倉(cāng)，共設(shè)5個(gè)料倉(cāng)（石料倉(cāng)3個(gè)、機(jī)制砂1個(gè)、河沙1個(gè)），總體尺寸為78.6m×16m。

拌合站外景

拌合站地坪澆筑

路橋一部 卜進(jìn)玲 周楠/報(bào)道 卜進(jìn)玲/攝影

編輯：張磊