8月2日，彌玉高速項目玉屏4號橋左幅最后一道蓋梁順利澆筑完成。

8月6日，象山3號隧道左幅順利貫通。

8月11日，玉屏3號橋右幅30米T梁全部架設(shè)完成，玉屏村4號大橋左幅鋼箱梁第一節(jié)段拼裝完成。

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年初以來，受多方因素影響，彌玉項目每一小步都來之不易。一方面受疫情影響，項目比正常工期推后數(shù)月。上半年，直管部積極配合集團(tuán)公司為復(fù)工復(fù)產(chǎn)所做的各項工作，施工進(jìn)度按下“開始鍵”，7月份以來，在建項目生產(chǎn)經(jīng)營逐漸恢復(fù)。在公司年中工作會精神及重點工程項目領(lǐng)導(dǎo)班子包保制要求下，直管部領(lǐng)導(dǎo)班子又積極思考按下項目施工“快進(jìn)鍵”。

按照公司領(lǐng)導(dǎo)班子包保制的要求，彌玉高速項目必須于2021年3月31日完工。作為項目包保制責(zé)任人的公司年輕總助、路橋四部直管部經(jīng)理萬文感覺到不小的壓力：項目進(jìn)度除了受疫情影響外，還有兩家隧道專業(yè)分包單位提出超出原合同范圍的條件，經(jīng)各方多次談判未果，項目于4月下旬停工，隧道工程因停工導(dǎo)致進(jìn)度滯后330米。在直管部班子抽絲剝繭，對癥下藥出具解決方案后，兩家專業(yè)分包單位于6月上旬陸續(xù)恢復(fù)施工。

好不容易解決了隧道專業(yè)分包單位的復(fù)工問題，如何在保證質(zhì)量和安全的前提下有序高效推進(jìn)施工進(jìn)度，又成了萬文心中的難題。“光說不做假把式，不到現(xiàn)場無法發(fā)現(xiàn)和解決問題！”萬文思考了一番，只有先蹲點駐守項目，盯緊各項關(guān)鍵工序的進(jìn)度，才能在出現(xiàn)問題的時候及時溝通解決問題。萬文與項目班子團(tuán)隊一道重新認(rèn)真執(zhí)行領(lǐng)導(dǎo)班子帶班制度，一起就關(guān)鍵工序進(jìn)行跟進(jìn)監(jiān)督，親力親為。此外，汲取了近期隧道安全施工事故的前車之鑒，項目團(tuán)隊嚴(yán)格落實隧道安全施工的系列措施，嚴(yán)格執(zhí)行隧道施工24小時旁站制度。施工現(xiàn)場時刻灌輸?shù)纳a(chǎn)理念都是：即使任務(wù)再重，工期再緊，在安全質(zhì)量方面也要嚴(yán)防死守，切實保障安全生產(chǎn)的前提。通過班子團(tuán)隊四個月的不懈努力，營造了項目施工緊張、有序、快速、安全的工作氛圍。

彌玉高速項目即將進(jìn)入收尾攻堅戰(zhàn)，接下來將積極推進(jìn)玉屏村3號大橋左幅鋼箱梁頂推施工，梁板架設(shè)和全橋剩余橋梁接縫、橋面鋪裝工程以及護(hù)欄施工等后續(xù)工作。

作者：路橋四部 盧靜

（編輯：張逢?。?/span>